(1) Esošās problēmas
Pēc ilgstošas darbības elektrostacijas 8# un 9# bloku elektriskā padeves ūdens sūkņa motora gultņu kārbā bija eļļas noplūde. Turbīnas eļļas zudumi bija nopietni, eļļas papildināšana bija bieža, tika ietekmēta padeves ūdens sūkņa jauda, kā arī zināmā mērā tika piesārņota vide.
(2) Cēloņu analīze
Elektrostacijas 8# un 9# bloki ir divi veci bloki, kas tika nodoti ekspluatācijā attiecīgi 1985. un 1990. gadā. Padeves ūdens sūkņa motora gultņa sēdeklis izmanto liešanas procesu, kam neizbēgami ir daži defekti, piemēram, smilšu caurumi, poras, plaisas, saraušanās utt. Agrāk īsā darbības laika dēļ šos defektus nevarēja ātri atklāt. Pēc 10 vai pat 20 gadu darbības padeves ūdens sūkņa motora gultņa sēdeklī bija eļļas noplūde.
(3) Uzlabojumu plāns
Iepazīstoties ar lielu daudzumu būtiskas informācijas, pamatojoties uz pietiekamu izpēti un apvienojot ar faktisko situāciju uz vietas, šis plāns tika formulēts. Noplūdes pārklājuma apstrādei tika izmantoti HT sērijas produkti, ko ražoja Huitian Rubber Industry Ķīnā. Parasti ir grūti apstiprināt noplūdes vietu lējuma defektu dēļ, tāpēc visa iekšējā virsma ir pārklāta ar pretnoplūdes pārklājumu, lai pilnībā novērstu noplūdi. Darbības process ir šāds: Vispirms notīriet gultņa ligzdas iekšējo virsmu un pēc tam nomazgājiet un nosusiniet. Pēc tam izmantojiet īpašu impregnēšanas līmi, lai piesūcinātu gultņa sēdekļa iekšējo dobumu. Pēc tam, kad impregnēšanas līme aizpilda un nostiprina lējuma defektus, piemēram, plaisas un lējuma mikroplaisas, ārējā slāņa pretkorozijas un noplūdes apstrādei izmantojiet pretkorozijas izturīgu remonta līdzekli.
Konkrētā darbības metode ir šāda.
① Vispirms izmantojiet augstas efektivitātes tīrīšanas līdzekli HT755, lai notīrītu virsmas peldošo eļļu, un izmantojiet noņemšanas līdzekli HT790, lai noņemtu virsmas krāsu.
② Izmantojiet acetilēna liesmu, lai izdzītu un noņemtu eļļas traipus mirušajos stūros un plaisās.
③ Izmantojiet instrumentus, piemēram, smilšpapīru un stiepļu suku, lai pieslīpētu līdz liešanas korpusam, notīriet un nosusiniet. utt.; augšējais gultnis (dziļu rievu lodīšu gultnis) būtībā nav slikts; apakšējais gultnis ir salauzts, un gultnis un gultņa dobums ir pilns ar ogļu izdedžiem, smiltīm un ūdeni.
Analīze parāda, ka: augšējā gultņa kalpošanas laiks ir ilgāks nekā apakšējā gultņa kalpošanas laiks, un apakšējais gultnis ir bojāts, kā rezultātā elektriskais sūknis nedarbojas; ogļu izdedži, smiltis un ūdens, kas iepildīts apakšējā gultnē un gultņa dobumā, ir tiešie un galvenie apakšējā gultņa ātras atteices iemesli; ogļu izdedži, smiltis un ūdens, kas iepildīts apakšējā gultnī un gultņa dobumā, nāk no motora dobuma, un ogļu izdedži un smiltis motora dobumā nāk no darba ūdens. Iemesls ir skeleta eļļas blīves
5, 10, 14 utt ir nolietoti un neizdevušies.
(4) Problēmas risinājums
Pamatojoties uz iepriekš minēto analīzi, 2002. gada oktobrī tika uzlabots un apstrādāts iegremdējamais dziļurbuma sūknis QS20-75/5-7.5. Uzlabojumi ir šādi: karkasa eļļas blīvējums 5 ir pārveidots par vienu gala mehāniskais blīvējums, lai novērstu ūdens un citu netīrumu iekļūšanu motora dobumā, kas nokļūst gultnī, paātrinot gultņa nodilumu un atteici; gultņa dobums 7 ir piepildīts ar motoreļļu, lai ieeļļotu gultni, ieeļļotu un atdzesētu mehānisko blīvējumu, kā arī uzlabotu apakšējā gultņa darba vidi. Uzlabotais prototips tika nodots izmēģinājuma lietošanā ogļraktuvēs 2002. gada 15. oktobrī. Pēc 75 dienu ilgas darbības notika pirmā kļūme - saplīsa augšējais gultnis. Pēc tam, kad ogļraktuvēs tika nomainīts gultnis, tā turpināja to lietot 30 dienas un pēc tam atkal radās kļūme, tāpēc prototips tika aizvests atpakaļ uz rūpnīcu. Pirmā bojājuma kalpošanas laiks bija 2,5 reizes lielāks par sākotnējo, kas bija provizoriski panākumi. Pēc pārbaudes un sadalīšanas tika konstatēts, ka: motors bija labs; augšējā vārpsta bija salauzta un gultnis un gultņa dobums bija pilns ar akmeņogļu izdedžiem, smiltīm utt.; skeleta eļļas blīvējums 2 bija nopietni nodilis, un ogļu izdedži un smiltis iekļuva augšējā gultnē no spraugas starp skeleta eļļas blīvi un vārpstu; apakšējais gultnis tika izmantots kopā 105 dienas (3 līdz 4 reizes pirms uzlabošanas) un bija neskarts, gultņa dobumā nebija ogļu izdedžu vai smilšu, un vienas mašīnas eļļā bija neliels ūdens daudzums.
Tādā veidā problēma tika pārveidota par risinājumu, kā pagarināt augšējā gultņa kalpošanas laiku, lai tas atbilstu apakšējam gultnim. Tā kā apakšējā gultņa problēma ir atrisināta, līdzīgs risinājums tiek pieņemts, lai atrisinātu augšējā gultņa dzīves problēmu; karkasa eļļas blīvējums 2 ir pārveidots par viena gala mehānisko blīvējumu, ko var uzstādīt uz vārpstas, lai novērstu ogļu izdedžu, smilšu u.c. iekļūšanu augšējā gultnē, uzlabojot augšējā gultņa darba vidi un tādējādi palielinot tā kalpošanas laiku.