Trīs viegli aizmirstamas detaļas par tauriņvārstu ikdienas apkopi — sāpīgas nodarbības

Taustiņu vārsta struktūra ir ļoti vienkārša, daudzi cilvēki domā, ka ``uzstādīts derēs." Šis pārpratums sāp daudzus cilvēkus. Taustiņu vārsti nav ierīces, kuras uzstādīšanas laikā atstāt bez uzraudzības. Tiem ir trīs liktenīgas detaļas, kuras 90% apkopes darbinieku ignorē un nožēlo tikai tad, ja kaut kas noiet greizi. Šodien mēs atklājam trīs nepilnības, no kurām katra ir sāpīga atziņa.
1. INFORMĀCIJA: elektriskās izpildmehānisma robežas nekad netiek kalibrētas
Viņš ir slēptais slepkava numur viens.
Tauriņa vārsts Elektriskajam izpildmehānismam ir divi ierobežojumi-atvēršanas un aizvēršanas ierobežojums. Tie visi ir uzstādīti rūpnīcās, bet laika gaitā tie dreifē. Vibrācija, termiskā izplešanās un saraušanās, kā arī kumulatīvās kļūdas no atkārtotas atvēršanas un aizvēršanas noved pie lēnas robežas novirzes. Robežnovirzes aizvēršana par 5 grādiem neļaus vārstam pilnībā aizvērties, atstājot spraugu blīvējuma virsmā un ļaujot barotnei iesūkties. Atvēršanās robežas novirze neļaus vārstu pilnībā atvērt, kā rezultātā netiks nodrošināts pietiekams plūsmas ātrums un procesa parametru novirze.
Pats drausmīgākais ir tas, cik lēni tas bija. Pirmie trīs mēneši var būt normāli, bet pēc sešiem mēnešiem sākas neliela iekšēja noplūde, un pēc gada tā kļūst par ievērojamu noplūdi. Līdz brīdim, kad to atklājat, blīvējuma virsma ir sarūsējusi rievā. Blīvgredzena maiņa problēmu neatrisinās. Ir jānomaina viss vārsts.
Tvaika droseļvārsts farmācijas rūpnīcā novirzījās par astoņiem grādiem virs slēgšanas robežas, un iekšējās noplūdes netika pamanītas 11 mēnešus. Kārtējās pārbaudes laikā sēdekļa blīvējuma virsma tika sarūsējusi ar karstu tvaiku, kas iekļuva dziļā tranšejā, padarot to nelietojamu un izraisot divu-dienu ražošanas apturēšanu. Turpmākajā pārskatā atklājās, ka iemesls bija tas, ka neviens nekad nebija kalibrējis limita pozīciju.
Pareizi: reizi ceturksnī kalibrējiet elektriskās izpildmehānisma atvēršanas un aizvēršanas robežstāvokli. Vispirms izmantojiet rokratu, lai pilnībā atvērtu un aizvērtu vārstu, pēc tam izlīdziniet izpildmehānisma robežzīmes. Darbība ilgst tikai piecas minūtes, bet gandrīz neviens to nedarīja.
2. INFORMĀCIJA: kāta blīvējums-Nomainiet kātu tikai tad, ja noplūde ir par vēlu.
Kāta blīvējums ir noslēgts blīvējuma gredzens starp kātu un korpusu, lai novērstu vides noplūdi no vārsta kāta. Komponents ir patērējams, taču tā kļūdas režīms nav "pēkšņa noplūde", bet gan "lēna noplūde".
Sākumā blīvējuma kārbas apakšā var būt neliels mitrums. Daudzi cilvēki to ignorē un domā: "Tikai nepilini." Tomēr, ja uz iepakojuma ir redzams mitrums, tas nozīmē, ka vide ir izlocījusies gar vārsta kātu. Tikai ne līdz pilēšanai. Līdz brīdim, kad piliens kļūst redzams, vārsta kāta virsma ar barotni ir iegravēta rievā, un pildījums ir sablīvēts un neelastīgs. Šajā brīdī rezerves iepakojums netiks pareizi noslēgts; jānomaina viss vārsta kāts.
Vēl bīstamāk ir tas, ka daži kodīgi materiāli var lēnām iesūkties izpildmehānismā caur vārsta kāta blīvējumu, korozijas ierobežotāja slēdžiem un pozicionēšanas moduļiem. Ja pēkšņi rodas elektriskās piedziņas darbības traucējumi, jūs varētu domāt, ka tas ir salūzis, taču galvenais iemesls ir iepakojums jau sen.
Ķīmiskajā rūpnīcā skābes{0}}bāzes drenāžas vārstam trīs mēnešus notika iepakojuma noplūde. Skāba vide iekļūst elektriskajā izpildmehānismā un izdedzina pozicionēšanas moduli, padarot visu izpildmehānismu nelietojamu. Remonts maksā 20 reizes vairāk nekā nomaiņas iepakojums.
Pareiza rīcība: Iknedēļas pārbaužu laikā pieskarieties blīvējuma kārbas apakšai. Ja ir mitrums, nekavējoties pievelciet vai nomainiet iepakojumu. Negaidiet noplūdi, būs par vēlu. Pievelkot blīvējuma vāku, pārliecinieties, ka vāks ir vienmērīgi simetrisks, un izvairieties no vienlaikus pievilkšanas un atslābšanas, pretējā gadījumā kāts nolietosies nevienmērīgi.
3. INFORMĀCIJA: Slikta aizsardzība pēc ilgstošas ​​izslēgšanas noved pie katastrofas, kad darbs tiek atsākts.
To ir visvieglāk ignorēt, taču tas ir arī visdārgākais.
tauriņvārstam ir vairāk nekā piecas reizes lielāka iespējamība, ka pēc ilgstošas ​​neaktivitātes perioda radīsies problēmas ar restartēšanu. Iemesls ir vienkāršs: aizvēršanas laikā starp vārsta plāksni un ligzdu nav vidējas eļļošanas, un blīvējuma virsmas tiek saspiestas tieši kopā. Laika gaitā gumijas blīvējums pielips pie vārsta ligzdas, vārsta kāta gultņi sarūsēs no eļļošanas trūkuma, un vārsta dobumā uzkrāsies ūdens un netīrumi.
Kādas ir vārsta piespiedu atvēršanas sekas? Disks ir iestrēdzis vietā uz blīvējuma virsmas un to nevar atvērt, jo, piespiežot to atvērt, vārsta kāts var sagriezties un blīvējuma virsma plīst. DN400 droseļvārsts siltummezglā tika atstāts neaizsargāts apkures ziemas izslēgšanas laikā un tika piespiedu atvērts, kad nākamajā gadā tika atjaunota apkure. Kāts nosprāga, izspiežot karstu ūdeni un applaucējot divus apkopes darbiniekus. Trīs dienu slēgšana avārijas remontam.
Pareizās darbības: atveriet vārstu pilnībā atvērtā stāvoklī, lai pirms ilgstošas ​​aizvēršanas atdalītu blīvējuma virsmu; uzklājiet uz vārsta kāta rūsas smērvielu; iztukšojiet visu ūdeni no kameras; manuāli pagrieziet vārstu reizi mēnesī, lai novērstu iesprūšanu. Darbības aizņem mazāk nekā 10 minūtes, taču tās var saglabāt līniju.
Īsumā: nekalibrēti gala slēdži var izraisīt lēnas noplūdes; nepārbaudīts iepakojums var izraisīt lielas noplūdes; un aizsardzības neievērošana aizvēršanas laikā var radīt neatgriezeniskus bojājumus, atkārtoti atverot. Nevienai no šīm trim detaļām nav vajadzīgas uzlabotas prasmes, taču katrai no tām ir "jāatceras to izdarīt". Lielākās droseļvārstu uzturēšanas izmaksas ir nevis detaļas, bet gan pašapmierinātība.